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[证券类] 一汽夏利拟调整重大资产重组方案 重组后新公司将纳入一汽集团体系

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发表于 2020-6-21 08:39:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
一汽夏利的员工告诉记者,一汽夏利为了进行混改,原本的2000名员工进行了分流。“本来混改我都是支持的,但是没想到南京博郡根本没有实力。从2020年3月起,一汽夏利只给待岗员工每月发放980元工资。”
本报记者 陈燕南 童海华 北京报道
昔日的“国民神车”一汽夏利(000927.SZ)的重组正在遭遇变数。
根据一汽夏利发布的公告显示,拟对重大资产重组方案做出调整,特将在6月16日停牌,预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌。6月18日,一汽夏利发布《关于本次重组方案调整构成重大调整的说明》,整体方案都已进行了改变。
据了解,由于常年经营不善,一汽夏利已在今年4月10日变成*ST夏利,而等待合作方博郡汽车的资金无望之后,一汽夏利正在积极“保壳”自救。《中国经营报》记者在采访中得知,从2020年3月起,一汽夏利只给待岗员工每月发放980元工资,而博郡汽车的员工都已数月未领到工资。
在资金极为短缺的情况之下,为尽快消除退市风险,一汽夏利董事会几个月来采取了多项措施。其中包括:继续积极推进与中铁物晟的资产重组事宜;同时将继续深化公司人事改革,研究制定安置下岗人员的实施方案;全部资产和负债转入子公司天津一汽夏利运营管理有限责任公司(以下简称“夏利运营公司”)中等。
停牌风波
在今年6月初,一汽夏利召开职代会,就5月份的《接续方案》进行审议表决。该方案是以原岗继任为原则,转移全体在册员工,员工需与一汽夏利公司解除劳动合同,并同时与夏利运营公司签订劳动合同。
据了解,该份方案中拟将一汽夏利公司全部资产、负债和人员置出到由其设立的全资子公司夏利运营公司,并由一汽股份的子公司一汽资产经营管理有限公司购买夏利运营公司100%股权,使其成为一汽资产经营公司的全资子公司。但是该份方案对于部分即将退休和内退员工并不涉及,并且方案中也未明确标明夏利运营公司未来如何保证正常经营,导致最终职代会未能通过表决。
之后,一汽夏利在5月份方案基础之上更新了《接续方案》,该方案明确标明,将夏利运营公司的注册资金提升至5000万元,并将纳入集团“十四五”规划和一汽资产经营公司的业务板块,将按照一汽资产经营公司拟定的五年发展规划持续运营。而一汽资产经营公司作为夏利运营公司届时的唯一股东,将通过增资和预算拨款方式确保夏利运营公司的正常运营。而全部员工也一并转移至夏利运营。至此,风波一时的一汽夏利职代会审议终于通过表决。
而职代会通过员工安置方案,被视作是一汽夏利重大资产重组获得了实质性的进展。6月16日,一汽夏利发布《关于拟调整重大资产重组方案的停牌公告》,拟对去年底公告的重大资产重组方案做出调整,涉及新增发行股份购买资产的交易对方,预计将构成对方案的重大调整。特将在6月16日停牌,预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌。
重组或临变数
业内人士认为,如今一汽夏利的重组仍然充满着诸多的变数。
据了解,2019年一汽夏利在自救方面做出两个举措:一是通过资产重组,将上市公司“壳”资源划转给中铁物晟。二是混改,与博郡成立合资公司,利用现有的厂房、设备、部分人员和生产资质,从事汽车制造和销售业务。
2019年12月8日,一汽夏利发布《关于筹划重大资产重组的停牌公告》称,控股股东一汽股份正在筹划重大资产重组事项,拟将一汽夏利的控股股权无偿划转至铁物股份;一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司,同时通过发行股份购买铁物股份子公司中铁物晟的控股权。
一汽夏利此举将其“壳资源”无偿划转给铁物股份后,其控股股东将从一汽股份转为铁物股份,划转完成后,中铁物晟将借此再次冲击A股。
而此次一汽夏利再次发布重大重组调整方案的停牌公告让不少投资者心生疑惑并表示,此次重组方案中涉及交易对方的调整是否意味着中铁物晟放弃“借壳”一汽夏利?
2020年6月18日,一汽夏利发布《关于本次重组方案调整构成重大调整的说明》,公告显示,整体方案发生了改变。比如重大资产出售中,鑫安保险17.5%股权转让尚未获得中国银保监会批准。不过,一汽夏利方面表示,这并不影响整体方案中其他组成部分实施。
同时,在此次重组方案的调整中,拟出售资产对价支付主体由一汽股份变更为一汽股份指定资产承接方;发行股份购买资产交易标的及资产范围由中铁物晟科技98.11%股权变为中铁物晟科技100%股权、天津公司100%股权、物总贸易100%股权;发行股份购买资产交易对方则在原来的铁物股份、芜湖长茂等基础之上还增加了中国铁物。
而一汽夏利另一边的混改也并不顺利。2019年9月28日,一汽夏利曾宣布与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资成立合资公司,开发生产新能源车型,同时业务还包含乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。
上述交易完成后,一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权;并协助合资公司申请汽车整车生产资质,届时一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质,将无法继续从事整车生产业务。南京博郡以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%。
但因资金问题,至今博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。眼下,一汽夏利已经向博郡发送了2次公函和3次律师函,并强调如果博郡持续违约超过60日,有权向博郡终止协议。
一汽夏利的员工告诉记者,一汽夏利为了进行混改,原本的2000名员工进行了分流。“本来混改我都是支持的,但是没想到南京博郡根本没有实力。从2020年3月起,一汽夏利只给待岗员工每月发放980元工资。”
而博郡汽车CEO黄希鸣在公开信中也坦言,博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境。在今年6月15日,博郡汽车通过人力资源部门发布通告称,由于班车、餐饮和空调等现实问题,公司研究决定自今日(6月15日)起全员待岗,待岗期间公司仅发放生活费2480元/月,待岗期间不再享受假期和福利待遇。

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